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2月3日，中国高铁列车广告在素有“天下十字路口”之称的美国纽约时报广场亮相，标记着中国高铁正在逐步走出国门，迈向天下
。高铁作为中国主要的出口工业近年来吸引了许多国家的关注
。随着天下各国鼎力大举生长轨道交通的建设，中国电线电缆企业将迎来无限商机
。

中国南车对外称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作举行了接触，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场
。阻止2013年年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，已成为天下上运营里程最长、在建规模最大的国家
。

中铁隧道集团副总工程师、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕教授以为，高速铁路的建设生长，将会是国家和政府未来几年坚定不移的生长偏向
。

中国高铁飞速生长，高铁项目所用铁路机车电缆需求也日益增添
。业内专家体现，海内电缆企业相关手艺日益完善，已经具备了与外企抗衡的竞争能力，现在许多电缆企业也在妄想进军高铁项目铁路机车电缆
。

高铁列车的动力主要靠电力，电线电缆成了轨道交通的大动脉和生命线
。随着高铁走出国门，高铁电缆的质量也必需获得包管
。

近年来，我国古板的铜芯电缆在电力运输、清静和装置本钱上，已经越来越不可知足高铁的建设要求了，铝合金电缆进入了建设职员的视线规模
。

国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训一经说过，铝代铜是一场有色金属的质料革命
。在高铁电缆领域，铝代铜也在悄然举行着
。

中国工程院院士雷清泉预言，以后的电缆市场中，稀土高铁铝合金电缆的应用会越来越普遍，取代铜芯电缆将成为一定趋势
。

天下各国高铁建设如火如荼，我国缆企在开发海内市场的同时，更需掌握高铁电缆焦点制造手艺，提高国产化水平，加速电缆行业转型升级，提升电缆国际竞争力
。